长安UNI-V、传祺影豹来了，本田思域还值得买吗？操控依旧标杆
在过往的紧凑型轿车市场中，能够真正满足年轻消费者购车需求的车型少之又少，本田思域、马自达3昂克赛拉、大众凌渡可以算得上是合资紧凑型轿车中少有的“运动车”代表。其中，本田思域的光芒更甚，动力性能充沛，还有思域Type-R“提名”，风光一时无两。不过，在最新一代思域身上，外观虽然变得精致起来，但却少了当初的“气势”，变得更像一辆“平凡”的家用车。如今，“国产奥迪A7”长安UNI-V即将入市，还有“国产性能钢炮”传祺影豹对本田思域的既有市场份额虎视眈眈。与主打性价比优势的国产轿车相比，本田思域还值得买吗？它除了动力品质还有什么亮点？
外观方面，新一代本田思域不再向上一代思域那样，充满很强的进攻性，采用了更多平直的线条描绘车身，加强了新车的“中庸”视觉感受，似乎是为了迎合更多国人的审美取向。同时，新车的A柱向后挪移，给驾驶者提供了更开阔的视野空间。此外，新车保留了外凸式熏黑格栅造型与狭长的LED头灯设计，车尾的线条拉伸后，多了几分家用气息。
内饰方面，车内的视觉氛围更显精致，很多细节部分的做工更好，比如：手感紧致的旋钮、蜂窝状元素空调出风口、方向盘局部钢琴烤漆装饰等，通过平直的内饰线条元素勾勒，营造出一个简洁干练的驾乘环境。同时，新车在配置方面升级明显，全系配备7/10.2英寸液晶仪表，与集成百度CarLife功能的9英寸悬浮式中控屏相辅相成，满足了年轻用户对内饰科技感的需求。
动力方面，新一代本田思域依旧提供两套动力组合，将之前保守诟病的1.0T三缸动力替换为1.5T四缸低功率发动机，最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，匹配CVT变速箱，NEDC综合油耗低至5.5L/100km，与大众朗逸、日产轩逸相比，动力品质依旧瞩目。另外，新车沿用上一代产品的240TURBO动力，1.5T高功率发动机的最大功率提升至182马力，峰值扭矩达到240牛·米，传动系统依旧为CVT变速箱，在保证经典动力配置的同时，动力有一定的优化。
底盘方面，新本田思域采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构，调校更偏向于运动。通过实测可知，新一代本田思域240TURBO车型的动力提升明显，在车辆起步瞬间动力来得更快，不过由于CVT变速箱调校趋向平缓，所以变速箱模拟换挡并不积极，动力上面的优势没有完全体现，好在加速感受非常平顺。此外，相比上一代产品而言，新思域的底盘极限更高，悬架支撑足够，不会出现多余弹跳，而且电子稳定系统的介入时机更准确，减速效果明显，综合来看，其操控性在同级别中可排在领先水准，能带给驾驶者预料之外的驾控乐趣。
结语
此前坊间多处流传“本田车买发动机送车”的言论，成就了本田车动力强的产品特征，再加上本田思域Type-R在纽贝格林赛道创下的前驱车纪录，进一步加深了本田在年轻人心中的“运动”印象。而今，虽然新一代本田思域少了几分运动与个性，产品设计更倾向于家用与舒适取向，但不可否认，新一代本田思域经过车身强度加强后，整体机械素质提升明显，操控上限提高，驾控乐趣更多，是有别于国产轿车的最大优势，也是不少本田粉眼中的“真爱”。
