长安UNI-V、传祺影豹来了,本田思域还值得买吗?操控依旧标杆
在过往的紧凑型轿车市场中,能够真正满足年轻消费者购车需求的车型少之又少,本田思域、马自达3昂克赛拉、大众凌渡可以算得上是合资紧凑型轿车中少有的“运动车”代表。其中,本田思域的光芒更甚,动力性能充沛,还有思域Type-R“提名”,风光一时无两。不过,在最新一代思域身上,外观虽然变得精致起来,但却少了当初的“气势”,变得更像一辆“平凡”的家用车。如今,“国产奥迪A7”长安UNI-V即将入市,还有“国产性能钢炮”传祺影豹对本田思域的既有市场份额虎视眈眈。与主打性价比优势的国产轿车相比,本田思域还值得买吗?它除了动力品质还有什么亮点?

外观方面,新一代本田思域不再向上一代思域那样,充满很强的进攻性,采用了更多平直的线条描绘车身,加强了新车的“中庸”视觉感受,似乎是为了迎合更多国人的审美取向。同时,新车的A柱向后挪移,给驾驶者提供了更开阔的视野空间。此外,新车保留了外凸式熏黑格栅造型与狭长的LED头灯设计,车尾的线条拉伸后,多了几分家用气息。
内饰方面,车内的视觉氛围更显精致,很多细节部分的做工更好,比如:手感紧致的旋钮、蜂窝状元素空调出风口、方向盘局部钢琴烤漆装饰等,通过平直的内饰线条元素勾勒,营造出一个简洁干练的驾乘环境。同时,新车在配置方面升级明显,全系配备7/10.2英寸液晶仪表,与集成百度CarLife功能的9英寸悬浮式中控屏相辅相成,满足了年轻用户对内饰科技感的需求。
动力方面,新一代本田思域依旧提供两套动力组合,将之前保守诟病的1.0T三缸动力替换为1.5T四缸低功率发动机,最大功率129马力,峰值扭矩180牛·米,匹配CVT变速箱,NEDC综合油耗低至5.5L/100km,与大众朗逸、日产轩逸相比,动力品质依旧瞩目。另外,新车沿用上一代产品的240TURBO动力,1.5T高功率发动机的最大功率提升至182马力,峰值扭矩达到240牛·米,传动系统依旧为CVT变速箱,在保证经典动力配置的同时,动力有一定的优化。
底盘方面,新本田思域采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构,调校更偏向于运动。通过实测可知,新一代本田思域240TURBO车型的动力提升明显,在车辆起步瞬间动力来得更快,不过由于CVT变速箱调校趋向平缓,所以变速箱模拟换挡并不积极,动力上面的优势没有完全体现,好在加速感受非常平顺。此外,相比上一代产品而言,新思域的底盘极限更高,悬架支撑足够,不会出现多余弹跳,而且电子稳定系统的介入时机更准确,减速效果明显,综合来看,其操控性在同级别中可排在领先水准,能带给驾驶者预料之外的驾控乐趣。
结语
此前坊间多处流传“本田车买发动机送车”的言论,成就了本田车动力强的产品特征,再加上本田思域Type-R在纽贝格林赛道创下的前驱车纪录,进一步加深了本田在年轻人心中的“运动”印象。而今,虽然新一代本田思域少了几分运动与个性,产品设计更倾向于家用与舒适取向,但不可否认,新一代本田思域经过车身强度加强后,整体机械素质提升明显,操控上限提高,驾控乐趣更多,是有别于国产轿车的最大优势,也是不少本田粉眼中的“真爱”。