马自达2

马自达2转向助力模块

2023-01-25 16:03:09 来源: 长安马自达汽车

马自达2转向助力模块(马自达2转向助力系统图)

之前早已传出消息,马自达将与丰田合力进军A0级汽车市场——而即将到来的全新马自达2,似乎本应就是它们“合兵”之后的首款车型。

不过,就目前马自达方面的宣传、以及海外媒体的报道内容而言,几乎都没有提到全新马自达2和丰田的“瓜葛”;而现在唯一能看到它与丰田“有关”的消息,就是混动版马自达2所搭载的动力系统来自丰田Yaris

马自达2转向助力模块

虽然从现有的宣传和报道来看,尚不能确定马自达2是由两大车企共同打造;但如果仔细分析其造型和设计,仍然能找到一些双方“合兵”的蛛丝马迹(注:本文中提到的目前所有车型,都以海外版为基准,进入国内后或许会有调整)。

从蛛丝马迹,寻找“合兵”趋势

在已经曝光的渲染图中,马自达2于整体上依然使用了马自达最新的家族式设计语言。其中,新车的前脸将采用标志性的大尺寸多边形进气格栅,再搭配两侧扁平化设计、造型锐利的前大灯组,以及前保险杠上下部造型狭长的进气口,使得新车在视觉上充满了运动气息。

但若仔细看发动机盖的圆润、凸起部分,其实并非马自达的设计风格,而是更“圆滑”的丰田所擅长的笔调——关于这一点,从海外版丰田Yaris的造型上也能看出一些端倪;虽然全新马自达2在线条方面已经非常“马自达化”,但整体观感却与Yaris如出一辙。

而在内饰方面,从国外媒体发布的图片来看,全新马自达2虽然加入了大量镀铬件,甚至其方向盘也几乎“移植”于这一代昂克赛拉,已经有了非常多的“马自达元素”——但是,从圆形出风口、以及三个圆形空调控制盘,依然可以发现丰田Yaris的“影子”。

当然,除了上述细节方面呈现出的“迹象”之外,海外版马自达2将搭载的混动系统来自于丰田Yaris,这本身其实就是两家车企合力打造A0级车最有力的佐证。

OEM”并非退步,而是高效进化

在电子产品市场中,我们经常会听到“OEM”的说法——简单而言,就是由一家生产企业提供模具、并产出成品,再由另一个具备一定品牌力的商家进行“贴牌”、然后投入市场销售。比如,如今的“南极人”就是非常典型的例子——自己不直接进行生产,而只为其挑选出的产品“赋能”。

其实,这样的方式并非“退步”,而是相关市场与产品均进入成熟期后,一种更为高效的设计、生产、销售组织模式。

如果回到马自达2和丰田Yaris所在的A0级车领域,我们就会发现——在这一细分市场中,动力、配置、空间都不是最主要的诉求(当然,在中国市场、或许还是越“大”越好……),而稳定性和大品牌的品质保障,才是消费者关心的重要环节;另一方面,对于车企而言,A0级市场由于其价格和车型的限制,既无法对提升品牌形象起到多大的帮助,也更不可能在一款小车上“玩出花儿”来。

那么,如马自达2一样——由一家车企负责“开模”、“生产”,再由其它车企进行细节上的调整,就成为一种更加高效的设计、生产方式。尽管在造型方面可能有些“千篇一律”,但通过如此操作,无疑节省了大量的研发和制造成本;而最终体现到市场环节的,也必然是在终端售价方面的积极作用。

【车动力说】其实,在中国消费者眼中可能多少带点贬义的“OEM产品”,并非简单想象中的那么“不堪”——只要把握好了“品控”这一关,那么无论对厂商、还是消费者而言,只不过是卸下不必要“负担”后、一次工业层面的“进化”而已。

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